mountain addiction

ベジタリアンになって4年以上が経ちました。

で、タンパク質の補給源として、大豆製品を結構な量食べていました。

・納豆
・味噌
・豆腐
・高野豆腐
などなど、、、

以前から気になっていたことがあります。
発酵してない大豆は身体に良くないらしい。
とのこと。
フィチン酸塩、レクチンなどが悪いとか。

確かに、大豆というのは「大豆一族」さんにとっては、遺伝子を残すための大切な赤ちゃんです。
動物・植物など、生きる最大の目的は、自分たちの遺伝子を残し、子孫を残すこと。
その大豆をほかの動物が食べて、健康に良かったり、超美味しかったりしたら、みんな食べられて子孫なんか残せません。
だから、戦略として毒を盛るわけです。


それで、ここ数ヶ月ですが、発酵してない大豆製品をやめていました。
豆腐や枝豆、高野豆腐など、心を鬼にして我慢してました。
もちろん、大好きな麻婆豆腐は、麻婆野菜へ変更。

しかし何と言っても一番辛かったのは、夏に枝豆を食べられないということ。

結果ですが、体調は以前よりよくなったように感じます。
特に、トレーニング後の膝の調子が絶好調。

土曜日に２０～３０ｋｍを走り、日曜日も結構な距離を走ると、５０％くらいの確率で膝が痛かったのですが、未発酵大豆断ちをしてから、膝が痛くなるということがほぼ０です。

未発酵大豆をやめて、納豆とみそ汁を増やしたので、そのことによる健康効果で、膝痛が発生しないのか？

その辺はよくわかりませんが。

とにかくいい感じです。

阿蘇ラウンドトレイルの結果。
 
完走しました。
でも、あまり嬉しいゴールではありませんでした。

残念なことにグッちゃんはいろいろ理由があり九州まで来たのだけど
不参加となりました。

あと、ミッチーはグッちゃんの付き添いで不参加でした。
当初僕も出ないつもりでしたが、グッちゃんの強い希望で
参加となりました。

メールや電話を頂いたみなさん、いろいろあり、本当にごめんなさい。
いろいろバタバタしており、メールの返事すら出せていません。
もう少し落ち着いたらメールします。
 
 

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以下、今回の感想です。

阿蘇ラウンドトレイルは2019年の距離延長により魅力がさらにパワーアップ。
気温は昨年と同じように昼は灼熱地獄（だた今回は風があったのでかなり楽でした）
夜は晴れており涼しかったので快適な夜間走でした。 

今回の距離延長は大正解だと思います。
もしわがままを言えるんだったら、来年はいっその事、阿蘇をぐるっと１周以上で１６０ｋｍ（１００マイル）にしないかな～なんて思ってます。
そうしたら、海外からの参加者も増えて、世界の阿蘇ってアピール出来そうな気がするんだけど。
それか、思い切って阿蘇を２周で３２０ｋｍ（２００マイル）なんてのは？

大会名：阿蘇ラウンドトレイル２００マイル
副題　：地獄へようこそ（Welcome to Hell）　←たぶん外人さんが喜びそうな感じ

こんな凄い大会があったらな～って、考えただけでワクワクします。
 
今年のＫＯＵＭＩ１００マイル、来年の阿蘇ラウンドトレイルは
３人揃って出ることが今の希望。
 
あきらめない、絶対に。
神様は味方してくれると信じてる。

 
 

2019年4月14日（日曜）はちょっと遠征して平尾台へ行きトレーニングで平尾台トレイルコースの一部を走ってきました。（大会には出ないけど・・・）
 
例年のコースは昭和池の上から砂利の林道をゆるゆると登るコースだったのが、今回は偽水晶山に続く尾根ルート（トレイル）を登るので、昨年と比べると若干ハードになった感じでした。
しかも尾根ルートをいったん降りて、再度偽水晶山方面へ登るので累積標高差も少し増えてると思います。
 
おそらく、昨年以前に完走ギリギリだった人は、かなり頑張らないと難しい感じ。
もし、時間制限が延びるようならいいのですが、いつもの制限時間だと厳しいかと。

あと、未確認ですが、昭和池から偽水晶山方面の尾根ルートにエイド（WS）が無いようだと、昭和池でしっかりと水を補給（又は水を持参）しないと、かなり喉が渇くかと思います。
平尾台トレイルで、水を持たずに走る人はいないかな？

ちなみに、このルートを走った4月14日の午前中は結構気温が上がったので、かなり汗をかいたし、相当量の水分を補給しました。晴れたら、水なしではかなり辛いと思います。

昭和池～偽水晶山方面の尾根ルートは、一部急登・小さなアップダウンが結構あります。
ルートは大半がシングルトレイルで一部かなり狭い箇所もあります。

通勤ランとは「通勤時、走って会社に行き、走って自宅に帰る。」
言葉で表現すると、な～んでもないんですね。

ネットでは

「通勤ランであなたの持久力を飛躍的にＵＰ！！！」
「ダイエットで脂肪を燃やすには、通勤ランが最適！」
「意識高めの ランガール　には通勤ランがおススメ」

なんて言葉が サクッ と書かれてあったりします。

これを読んだ読者は、「おお、これイケるかも」とか気楽に考えるわけです。

が、しかし、通勤ランは結構どころか　すごーーーーく
　”鋼の精神”　が必要なんです。

”鉄の精神”　とか　”強靭な精神”　とかではないんです。

そう、【はがねの精神】なんです。

ただの鉄ではなく、普通のヤスリではビクともしないような
おっそろしいくらいに硬い熱間ダイス鋼や超硬合金みたいなウルトラ硬い
精神が必要なんです。
ただの鉄のような心とかではないんです。

寒かったり暑かったり、あるいは楽をしたいといった気持ちがニョキニョキと。
そういった弱さを全て捨てて朝出発するわけです。
 
そんな中、果たして会社まで辿り着けるだろうか？という不安を胸に 家を飛び出すわけです。
つまり、会社までが壮大な冒険。

漁師さんの言葉に「板子一枚下は地獄」みたいな感じで
「玄関ドア一枚向こうは地獄」みたいに。

まるで、戦場の最前線に飛び込むように。
違う言い方をすると、スキー場の超上級コースを滑り始めるような。
そんな思いで、家を飛び出すわけです。

家のドアを開け、走り出すまでには、そういった心の葛藤や心配・不安を
”鋼の精神”で乗り越え、通勤ランを遂行するけです。
 
そりゃそうかもしれない。
これから仕事って時に走るわけですから。
しかも、仕事が終わって疲れた状態で走って帰るわけです。
肉体的にはそれほどでなくても、精神的に困難が伴います。

特に冬の寒さ（しかも薄暗い）の中での通勤ランは結構精神的にというか、モチベーションが下げ下げになる。夏の暑い日だとそれほど苦にならない。
強い日差しの中走ると、肉体的にはしんどいけど精神的に楽なことが多い気がします。

もしかして、太陽のパワー？
 
そのため、冬は太陽の日差しが少なくモチベーションが落ち込むのか？
太陽の日射時間が少ないとうつ病になりやすいとも言われるし。

冬山登山でも、山に入ってから5日も6日も連日吹雪で、登山中一度も太陽を見なかったりすると気分としては最悪。
冬の太陽のもと登った思い出は記憶に残っているけど、連日吹雪だったりすると、あまり記憶に残ってない。山に登ったというより、雪の中でもがいていたといった記憶しか残らない。
あと、テントの中や雪洞での記憶だけしかないこともある。

寒さや、日中の日差しが短いだけとは言い切れないが、いつも一緒の、山岳部の同級生グッちゃんや後輩のミッチー君も最近１ヶ月は通勤ランをしてないらしい。
聞くと、気分的にのらないとのこと。
明日こそは通勤ランをしなきゃとは思っているらしい。

僕も同じなんですが、明日こそは、明日こそは通勤ランをと願いなら、先延ばしになっている状態です。
まるで、小説の「あすなろ物語」（井上靖著作）みたいな感じです。
小説の中で、あすは檜になろう、あすこそは檜になろうと願った。
しかし、ヒノキにはなれなかった。その木が「あすなろの木」

明日こそは通勤ランを、明日こそは通勤ランをと願った、一人のランナー、、、
明日こそは走ろう、明日こそは走ろう、そう願ったが願いがかなわない。
小説風にいうなら、「あすラン物語」とでも表現できるかもしれない。

女性のダイエットも同じだろう。
明日こそはダイエットを、明日こそはダイエットを・・・
でも願いはかなわず、食べてしまう。
まさに、井上靖著作の「あすなろ物語」風に言えば、「あすダイエット物語」。

ここまで、グダグダと長ったらしい言い訳を書いてきましたが、この１ヶ月ほど通勤ランが出来てなかった、それだけです。

しかし、３月１日、遂に久しぶりの通勤ラン。
 
走り始めは気分が重いけど、15分もすればそんな気分も晴れ晴れと。
会社に着く頃には、気分爽快。 

週末のトレーニングだと、気楽な感じで１日に３０～５０ｋｍを走るんですが
通勤ランはハードルが高いというか、精神的にハードルが高い。
 
 
この記事を書いた３月５日時点で、阿蘇ラウンドトレイルまで残り６７日。
今の時期は最も負荷をかける時なので、これからが勝負。

グッちゃん、ミッチー、頑張ろう！
ちなみに、今日も通勤ランやったよ。
今日の夕方も暖かいみたいだから、帰りは快適に走れそうな感じ。

２０１９年５月１１日開催の第３回阿蘇ラウンドトレイルの申し込みが完了。

本当は出ないつもりだったけど、距離延長ってことなので今年も参加の予定。
それに、UTMFも落選だったので、エントリー。

 
今回のエントリーもクリック合戦の様相を呈し、１２時１５分に見たときには定員に達したためエントリーできませんの表示が出ていた。

わずか１５分足らずで定員って・・・
昨年より終了時間が早くなってる。

有休とってて良かった。

まずは０次間門突破（笑）
 
次なる関門は有休を取得して、スタート地点に立つこと。

どんなルートになるのだろうか、今から楽しみです。